中国人，在这个星球上就没服过谁！
文章来源：dang归网
ID：DangGuiWang01
放眼全球，可能还有很多人不知道，中国是第一个，也是唯一一个拥有近14亿的庞大人口，却依然能做到全民通电的国家！
从太空俯瞰北京、天津和廊坊（图源NASA）
中国，正令全世界为之震撼！
除此之外，中国的建设工程，也令全世界人民大开眼界！
9小时火车站大改造
1500多人同时施工，100多台大小机械轰鸣运作，9小时就完成福建南三龙铁路龙岩火车站改造工程，对接的丝毫不差。
43小时就重建的立交桥
2015年，北京三元桥整体换梁工程开启，一座桥从无到有，拔地而起。在历时43小时后，三元桥、京顺路同时恢复交通。
5个小时的给铁路搬家
500名中国铁建的建设者在270分钟的“天窗点”内将两段分别长为460米和177米的线路整体向北平移，最大拨距3.1米，完成了一次铁路搬家工程。
两个半小时拆一座大桥
两个半小时，江阴芙蓉大道京沪高速跨线桥便被成功拆除。
睡一觉，新火车站诞生了，
看一场电影，一座桥没了。
这些近乎传神的建设速度，令外国人直呼中国为：“基建狂魔”！
基建狂魔，实至名归。
中国工人们遇山开山、遇水搭桥……
中国铁建甚至放出狠话：“挖隧道，你只需要告诉我起点和终点，在这个星球上我们就没服过谁！”
全球最高的100座桥中，81座都在中国（包括还没完工的）。
01
世界最长的跨海大桥在中国
现已通车的港珠澳大桥，全长55千米。被誉为“现代世界七大奇迹之一”。
它是世界上最长的跨海大桥工程！
港珠澳大桥几乎囊括了交通工程的所有领域，涉及到的专利超过1000项，填补了众多国内行业标准空白，也刷新了多个世界纪录，堪称人类桥梁建造史上的新典范。
当初，外国工程师认为中国无法完成这个技术，狮子大开口的喊出了天价去帮中国建造这座大桥，但是中国工程师自己却实现了历史性的突破。
02
世界上最高的桥在中国
两端位于贵州和云南的北盘江大桥，其桥面到谷底的距离为564米，相当于200层楼高，它是世界上桥面最高的桥梁。
03
世界上最长的桥在中国
京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥——丹昆特大桥全长164.851千米，是世界第一长桥，其长度至今保持着吉尼斯世界纪录。
04
世界最难掘进隧道平行导洞凿通
经过11年的艰难施工，有着“中国最难隧道”、“世界最难掘进隧道”、“中国隧道施工地质博物馆”之称的大瑞铁路大柱山隧道平行导洞贯通，再次证明了中国基建的实力！
05
世界最复杂的立交桥在中国
8D城市重庆的黄桷湾立交，密密麻麻的匝道分成了一共5层，向8个方向延伸而去，拥有15条匝道，被誉为“主城最复杂立交”，有可能导航到这里都会迷路。
中国的基础建设就像“疯了”一样，不断刷新着人们的认知。而中国基建也奋起直追，不断赶英超美。
这是世界各国高铁里程排名：
这是世界各国大桥总长度排名：
这是世界各国发电量变化：
06
落后就要“挨打”
然而这么“拼命”建设背后的辛酸，只有中国人自己才能懂得。
新中国成立时，全国公路能通车的只有75000公里，铁路营业里程2.181万公里，绝大多数地方出行只能靠脚力。
全国年发电量仅为43亿千瓦时，农村通电似乎只能是做梦……
所以，要致富，先修路！如果没有修路，很多人可能一辈子都无法走出大山。
1978年，中国公路里程只有12万公里，一个村有一辆拖拉机，已经算是巨额资产。
但到2018年时，中国公路里程已增长到405万公里！公路延伸到中国每个偏远角落。最难建设的青藏高原，都有不同的进出路线：青藏公路、滇藏公路、新藏公路。
曾经以为的禁忌之地塔克拉玛干沙漠，如今周围已被公路包围，还不是只有一条沙漠公路深入其中……
李白惊叹的难于上青天的蜀道，而今不仅通了高速，还通了高铁！
从北京到乌鲁木齐，更是一条G7高速翻山越岭，戈壁荒漠走到底。
四川雅西高速，被誉为“云端上的公路”，是世界公认修建难度最大，在不影响当地环境下修建起来的，它穿过隧道25个，架桥270座！
贵州多山，2万多座桥梁的建设让山地交通畅通无阻，2018年贵州新改建农村公路8172公里。
中国高速从1970年才开始起步，不到50年的时间，高速里程已达到13.1万公里，位居世界第一，覆盖约98%的城镇人口。
07
令人称奇的中国速度
中国的铁路发展速度更是不可思议，直到2008年，许多人依旧不敢相信：中国要在2020年形成“四纵四横”客运专线，到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上……
而如今，中国铁路网络遍布神州大地，铁路里程则从5万公里增加到13.1万公里。
动车高铁发展速度惊人，铁路建设硕果累累，举世瞩目。
速度的提升是中国铁路最显著的进步：
1993年，中国火车平均运行时速仅为48.1公里；
1997年，中国铁路实施第一次提速到140公里/时；
到了2007年，旅客列车时速可达200-250公里；
2017年，中国标准动车组“复兴号”正式开通，时速可达到350公里；
中国已经成为世界高铁商业运营速度最高的国家。
中国高铁发展的这十年，迎来了诸多世界第一：
2012年12月26日，世界里程最长的高铁——京广高铁正式全线通车；
2014年12月26日，全世界一次性建成的里程最长的高铁——兰新高铁全线贯通；
2017年9月21日，世界上高铁商业运营速度最快的高铁——京沪高铁“复兴号”，实现350公里时速运营。
在外国人眼中，中国高铁凭借着“高颜值、高速度、近乎完美的乘车体验。”被评为“中国新四大发明”之首。
几十年前，绿皮火车从北京到上海，要两天一夜，而现在北京到上海只要4个半小时。
绿皮火车已经成为80/90后的专属回忆。
08
实现14亿人口，全民通电
2019年7月13日，美国纽约曼哈顿突发大面积停电事故，超7万户居民、商户和部分交通设施受到影响。这种大规模停电，对于中国大部分人来说，仿佛已经是很遥远的回忆了。
从太空中俯瞰上海夜景（图源NASA）
在民国时代时，中国年发电量还不及美国的两百分之一。而现在，中国发电量已经是美国的1.5倍，是欧盟的2倍，相当于美国、日本、俄罗斯三国的总和。
中国电力不仅发展迅速，还发展稳定！
2018年夏天，因为持续高温，全国有20个省份用电负荷，都突破了历史极值。其中，江苏省的用电负荷突破了1亿千瓦。
在这种情况下，我们的供电系统，依然很稳定。
中国电力覆盖率也是世界首屈一指的。
欧美国家电力由私人操控，往往会考虑成本，人烟稀少的地方就难以保证供电。
但是在中国，无论是在高原山口还是在沙漠腹地，无论是滨海渔村还是密林深处，电都会给你送到家门口。
09
令人惊叹的通信发展
以前总是有人拿中国跟外国对比：人家英美国家，坐地铁都看报纸不玩手机。
这么多年过去了，真相终于浮出水面。
2019年7月19日，伦敦交通局（TfL）透露，伦敦地铁计划在2020年中期覆盖4G网络。
而我们地铁已经使用Wi-Fi了，伦敦地铁4G才覆盖。
据统计：全球现在4G基站一共有500万的覆盖量。中国的4G基站数量有300多万，占全球4G电信基站总量的64%。而其他36%的基站数量均由包括美国在内的190多个国家平分。
中国的5G也遥遥领先世界，不仅获得5G商用牌照，首款5G商用手机也已正式开售。
中国的通信能力已经强大到让美国总统多次打压。特朗普向包括英国在内的盟国施加压力，要求这些盟国在建设5G商用网络时，不要使用华为公司的设备。但令他失望了，英国街头的5G基站，几乎就是华为的装备秀场。
图为华为AAU5613设备
谁能想到，比西方国家发展慢几十年的中国通信会有这么漂亮的逆袭！
有时候，连我们自己都对这种逆袭感到难以置信。
我们去过中国很多地方观光和自驾。但却很少深究其背后的都有着怎么样的伟大工程。
也许连中国人都不知道，自己的国家是这么牛！
我们很惊讶的看到，一座座桥梁崛地而起，一条条道路铺向天际。
中国公路桥80万座，铁路桥20万座，总量加起来100万座，数量世界第一。
中国地铁通车里程3095公里，美国是1100多公里，我们又是世界第一。
中国高层建筑有34.7万幢，百米以上超高层6000多幢，数量均居世界第一。
世界十大港口中，有7个在中国，不仅如此，每一个码头所运用到的技术，都让外国人直呼：“看上去就像玄幻小说！”
中国已从70年前的百废待兴中，站了起来！
70年前我们落后于世界，70年后我们引领世界。
非洲链接大西洋和印度洋的铁路是中国援建的。
坦赞铁路、安哥拉本格拉铁路
世界还是那个世界。
但中国，已不是那个中国！
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